Fossiilisten polttoaineiden tukipolitiikan historia Suomessa

Oikeus-lehden artikkelissa "Fossiilisten liikennepolttoaineiden tukimekanismien kehitys Suomen verolainsäädännössä" (PDF, 600 kB) käsitellään fossiilisille liikennepolttoaineille myönnettyjä tukia koko itsenäisen Suomen historian aikana.

 

Lähdeviite:

Lampinen A (2008) Fossiilisten liikennepolttoaineiden tukimekanismien kehitys Suomen verolainsäädännössä. Oikeus 37(4)453-473.

Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/
Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/
Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/
Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/
Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/
Tämä Oikeus-lehden Oikeus-lehden artikkeli (PDF, 600 kB) kertoo syyt siihen, miksi Suomessa ollaan jääty jälkeen biokaasun ja kaikkien muidenkin uusiutuvien energiamuotojen liikennekäytössä: bensiiniä ja dieselöljyä on vuodesta 1965 alkaen Suomessa verotuettu niin voimakkaasti, että uusiutuvilla ei ennen vuotta 2004 ollut, erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, mitään mahdollisuuksia markkinoilla. Sekä EU että eduskunta edellyttivät näiden fossiisten verotukien poistoa, mikä tärkeimmiltä osiltaan toteutui vuoden 2004 alussa. Sen seurauksena Suomen ensimmäinen julkinen biokaasun tankkauspaikka Kalmarin maatilalla Laukaassa saattoi aloittaa toimintansa.

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/fossiilisten-liikennepolttoaineiden-tukimekanismien-kehitys-suomen-verolainsaadannossa/