Käytetyt biokaasupakettiautot

Käytetyt biokaasupakettiautot

Julkaistu tammikuussa 2018

Kuva ylhäällä: Iveco Daily Natural Power on suurin Suomeen merkkimaahantuotu CMG-pakettiautomalli. Kuvassa biokaasukäyttöinen Daily 35C14 Natural Power puoliperävaunuyhdistelmän veturina Tukholmassa. Kyseisellä mallilla saa vetää korkeintaan 3,5 tonnin perävaunua, mutta kuvan toteutus edellyttää kuljettajalta BE-ajokorttia. Mallin monofuel-versio on ainut Suomeen nykyään merkkimaahantuotu B-ajokortilla ajettavissa oleva monofuel-metaaniauto. Mallin bifuel-versiossa on kaikista Suomeen koskaan merkkimaahantuoduista bifuel-CMG-autoista edistyksellisin polttoainejärjestelmien toteutus: teho nousee 60 kW:sta 100 kW:iin siirryttäessä bensiinistä biokaasuun. Sen uusin mallisto on palkittu kansainvälisesti vuoden pakettiautona (International Van of the Year 2018) ja vuoden ekopakettiautona (Sustainable Truck of the Year 2018). Suurista pakettiautomalleista se on ympäristöominaisuuksiltaan ylivoimainen sekä Suomen että Länsi-Euroopan markkinoilla. Se on saatavissa myös N2-luokassa 7,2 tonnin kokonaismassaan asti (eli C1-ajokortilla ajettavana) ja sen Minibus-versio on saatavissa M2-luokassa (sekä D1- että D-ajokorttia vaativia versioita). Sen alustoille koritehtaiden rakentamia malleja on saatavissa ajoneuvoluokissa N1-2, M1-2 ja MTK. 

 

Alla on lista Suomessa käytettyinä saatavissa olevista biokaasun käyttöön pystyvistä tehdasvalmisteisista pakettiautomalleista (N1-ajoneuvoluokka), joita on nyt tai on aiemmin ollut Suomen tai ainakin Länsi-Euroopan markkinoilla merkkimyynnissä. Länsi-Euroopan ulkopuolella mallivalikoima on paljon laajempi, mutta tuonti työläämpää.

Pakettiautot eli N1-ajoneuvot ovat kokonaismassaltaan korkeintaan 3,5 tonnia, ja ajettavissa B-ajokortilla. Pakettiautot jaetaan EU:ssa kolmeen luokkaan perustuen niiden toiminnalliseen minimimassaan (referenssimassa):

I: Pienet pakettiautot: < 1305 kg (ei ole koskaan merkkimaahantuotu)

II: Keskikokoiset pakettiautot: 1305-1760 kg (merkkimaahantuonti aloitettiin 2007: VW Caddy Ecofuel)

III: Suuret pakettiautot: > 1760 kg (merkkimaahantuonti aloitettiin 2005: MB Sprinter 314 NGT)

merkkimaahantuonti aloitettiin vuonna 2005: MB E200 NGT

Lue lisää: http://www.cbg100.net/products/kaytetyt-biokaasuhenkiloautot/

 

Joissakin EU-maissa ja muissa maissa (ei kuitenkaan Suomessa) korotettu massa korkeintaan 4,25 tonniin asti on sallittu metaani- ja sähköpakettiautoille sähkö- ja metaanitekniikan lisäpainon ympäristöperusteisena kompensaationa tarkoituksena poistaa vastaavien dieselpakettiautojen suuremman kantavuuden kautta tuleva kilpailuetu. Koska on mahdollista, että Suomessakin kyseinen muutos joskus tapahtuu, taulukkoon on lisätty kokonaismassaltaan 4,25 tonnin pakettiautot. Nykyään sellaisilla ja raskaammillakin N2-luokan autoilla aina 7,5 tonniin asti saa ajaa C1-ajokortilla, mutta mikäli mainittu ympäristökompensaatio toteutetaan, B-ajokortilla saa ajaa 4,25 tonniin asti. Ne on merkitty taulukkoon tunnuksella:

III+: Korkeintaan 4,25 tonnin N2-luokan raskas pakettiauto

 

Kaikissa taulukon malleissa on otto-moottori. Ne edustavat kolmea teknologiaa:

  1. Monofuel (CMG) = Sisältää yhden polttoainejärjestelmän, jossa käytetään paineistettua metaania eli biokaasua (CBG) ja maakaasua (CNG).
  2. Bifuel (CMG/bensiini) = Polttoaineeksi käy sekä paineistettu metaani (CBG ja CNG) että bensiini (EN228) kaksoispolttoainejärjestelmän avulla siten, että kumpaa tahansa voi käyttää vaihtoehtoisesti yksi kerrallaan, mutta ei samanaikaisesti.
  3. Kvasimonofuel (CMG/bensiini) = Teknisesti täysin samanlainen kuin bifuel-autot, mutta bensiinitankki on korkeintaan 15 litraa. Tämä on tyyppikatsastuksessa todettava ominaisuus, jolla tarkoitetaan niin pientä bensiinitankkia, että bensiinin käyttö suurella todennäköisyydellä rajautuu harvinaisiin tilanteisiin ajettaessa metaaniasemaverkon ulkopuolella.

 

Merkki

Malli

Teknologia

Pakettiauto-

luokka

Merkki-

maahantuotu

Citroen

Berlingo GNV

Bifuel

II

 

 

Jumper GNV

Bifuel

III

 

Fiat

Panda Van Natural Power

Bifuel

I

 

 

Punto Van Natural Power

Bifuel

I

 

 

Fiorino Natural Power

Bifuel

I

 

 

Multipla Van Natural Power

Bifuel

II

 

 

Doblo Natural Power

Bifuel

II

x

 

Doblo Maxi Natural Power

Bifuel

II

x

 

Ducato Natural Power

Kvasimonofuel

III

 

 

Ducato Maxi Natural Power

Kvasimonofuel

III+

 

Ford

Transit Connect Biogas

Bifuel

II

 

 

Transit CNG

Bifuel

III

 

Iveco

Daily 35 CNG

Monofuel

III

 

 

Daily 35 Natural Power G

Monofuel

III

x

 

Daily 35 Natural Power N

Kvasimonofuel

III

x

 

Daily 40 Natural Power G

Monofuel

III+

x

 

Daily 40 Natural Power N

Kvasimonofuel

III+

x

MB

Sprinter 314 NGT

Monofuel

III

x

 

Sprinter 314 NGT bifuel

Bifuel

III

x

 

Sprinter 316 NGT

Kvasimonofuel

III

x

 

Sprinter 414 NGT

Monofuel

III+

x

 

Sprinter 414 NGT bifuel

Bifuel

III+

x

Opel

Combo CNG

Bifuel

II

x

Peugeot

Bipper Bivalent

Bifuel

I

 

 

Partner 75 Bivalent

Bifuel

II

 

 

Partner 109 Bivalent

Bifuel

II

 

 

Boxer Bivalent

Bifuel

III

 

Piaggio

Porter GreenPower

Bifuel

I

 

 

Maxi GreenPower

Bifuel

II

 

Renault

Kangoo Bivalent

Bifuel

II

 

VW

Eco load up!

Kvasimonofuel

I

 

 

Caddy Ecofuel

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy TGI

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy Alltrack TGI

Kvasimonofuel

II

 

 

Caddy Maxi Ecofuel

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy Maxi TGI

Kvasimonofuel

II

x

 

Transporter EcoBifuel

Bifuel

III