Uudet biokaasukuorma-autot 2017

Uudet biokaasukuorma-autot 2017

Julkaistu lokakuussa 2017, päivitetty joulukuussa 2017

 

Kansikuva ylhäällä Ruotsista: Täysperävaunurekka Volvo FH 460 MethaneDiesel on raskain Suomen merkkimaahantuojilta tilattavissa oleva tieliikenteeseen valmistettu metaanikuorma-auto. Sen toimitukset alkavat vuonna 2018. Suomessa LMG-autojen tankkaus biokaasulla ei vielä ole mahdollista, mutta suomalaisetkin LMG-autot voivat ulkomailla käydessään kulkea biokaasulla.

 

 

Tässä annetaan luettelo Suomen markkinoiden uusista biokaasun käyttöön pystyvistä kuorma-automalleista, jotka kuuluvat ajoneuvoluokkiin N2 (kevyet kuorma-autot), N3 (kuorma-autot) ja N3G (maastokuorma-autot), sekä kuorma-autoja vastaaviin tehtäviin valmistetuista moottorityökoneista (erikoiskuorma-autot). Niiden kuljettaminen edellyttää ammattikuljettajan C- tai D-ajokorttia. Vain Suomeen merkkimaahantuodut tehdasvalmisteiset mallit on sisällytetty mukaan. Erillistuonnin kautta on saatavissa erittäin paljon laajempi mallisto. Listatut autot ovat vuosimallia 2017 tai 2018.

Biokaasuauto tarkoittaa autoa, jossa on paineistetun (CBG) ja/tai nesteytetyn (LBG) biokaasun käyttömahdollisuus. Biokaasuautot ovat metaaniautoja (MGV = Methane Gas Vehicle), joten ne voivat käyttää myös mitä tahansa muuta uusiutuvaa metaanilajia sekä myös fossiilisia metaanilajeja. Suomen markkinoilla LBG:tä ei ole tankattavissa, mutta sen saataville tulo on odotettavissa; sitä ennen suomalaisetkin LMG-autot voivat kulkea biokaasulla ulkomailla käydessään. Siksi LMG-autot on sisällytetty mukaan.

 

Pelkästään metaanipolttoaineiden (MG = Methane Gas = kaasuseos, jonka energiasisältö on kokonaan tai valtaosin metaanin muodossa) käyttöön pystyvät autot ovat monofuel- tai bifuel-autoja, joista alla olevissa taulukoissa löytyy seuraavat vaihtoehdot:

  • Monofuel (CMG) = polttoaineena vain paineistettu metaanipolttoaine (CMG = Compressed Methane Gas)
  • Monofuel (LMG) = polttoaineena vain nesteytetty metaanipolttoaine (LMG = Liquefied Methane Gas)
  • Bifuel (LMG/CMG) = polttoaineena sekä nesteytetty että paineistettu metaanipolttoaine kaksoispolttoainejärjestelmän avulla

 

On myös olemassa autoja, jotka metaanipolttoaineiden lisäksi pystyvät käyttämään muita energianlähteitä. Alla olevista taulukoista löytyy seuraavat vaihtoehdot:

  • Bifuel (CMG/bensiini) = polttoaineeksi käy sekä metaani että bensiini (EN228) kaksoispolttoainejärjestelmän avulla siten, että kumpaa tahansa voi käyttää vaihtoehtoisesti yksi kerrallaan, mutta ei samanaikaisesti
  • Dualfuel (LMG/diesel) = polttoaineina ovat metaani ja dieselöljy (EN590) kaksoispolttoainejärjestelmän avulla siten, että molempia käytetään samanaikaisesti: metaani on pääpolttoaine ja dieselöljyä käytetään sytytykseen
  • Trifuel (LMG/diesel+SD) = polttoaineina ovat metaani ja dieselöljy tai synteettinen diesel (SD) kaksoispolttoainejärjestelmän avulla siten, että molempia käytetään samanaikaisesti; synteettinen diesel (EN15940) voi olla fossiilista (esim. kivihiilestä valmistettua) tai uusiutuvaa (synteettinen biodiesel SB100) polttoainetta

 

Moottorivaihtoehdot taulukoiden malleissa ovat:

  • Otto-moottori: monofuel- ja bifuel-malleissa
  • Diesel-moottori: dualfuel- ja trifuel-malleissa

 

Autot luetellaan alla jaoteltuna kuuteen luokkaan:

  1. N2: Raskaat pakettiautot (kevyet kuorma-autot)
  2. N3: Keskikokoiset kuorma-autot
  3. N3: Kuorma-autot
  4. N3: Rekat (raskaat kuorma-autot)
  5. N3G: Maastokuorma-autot
  6. MTK: Erikoiskuorma-autot

 

 

1) Raskaat pakettiautot (kevyet kuorma-autot) (N2)

Nämä ovat joko paketti-, lava- tai erikoisautoja, joiden kokonaismassa on välillä 3,5-12 tonnia (Kuva 1). Kaikkien taulukossa olevien mallien massa on alle 7,5 tonnia, mikä tarkoittaa, että niitä saa kuljettaa C1-ajokortilla. Näistä on saatavissa myös N1-ajoneuvoluokan alle 3,5-tonnisia pakettiautoja, joita B-ajokortillakin on luvallista kuljettaa. Lisäksi näistä on saatavissa henkilökuljetuksiin tarkoitettuja M1- ja M2-ajoneuvoja (tila-autoja, minibusseja, retkeilyautoja, ambulansseja ym.). Koska valmistajat myyvät valmiiden ajoneuvojen lisäksi myös alustoja, niiden pohjalta on tuotu markkinoille autojen lisäksi myös moottorityökoneita (lakaisukoneita ym.).

 

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Massa [t]

Iveco Daily 35/40/50/65 Natural Power

Bifuel

CMG/bensiini

136

3,5-6,5

Iveco Daily 35/40/50/65/70 Natural Power

Monofuel

CMG

136

3,5-7,2

MB Sprinter 316/516 NGT

Bifuel

CMG/bensiini

156

3,5-5

 

Kuva 1. Biokaasukäyttöisiä pakettiautoja: Iveco Daily Natural Power (A to B Finland), MB Sprinter 316 NGT (Kuljetusliike Laurinen), MB Sprinter 516 NGT (Niemi Palvelut).

 

 

2) Keskikokoiset kuorma-autot (N3)

Nämä ovat korkeintaan 10-metrisiä kuorma-autoja, joiden kokonaismassa on välillä 12-18 tonnia. Ne edellyttävät C-ajokorttia. Tyypillisimpiä sovelluksia ovat paikallisliikenteen jakeluautot (Kuva 2).

 

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Massa [t]

Iveco Eurocargo Natural Power

Monofuel

CMG

210

12-16

 

Kuva 2. Biokaasukäyttöinen jakeluauto Iveco Eurocargo Natural Power Hollannissa.

 

 

3) Kuorma-autot (N3)

Nämä ovat korkeintaan 12-metrisiä tavallisia kuorma-autoja, joiden kokonaismassa on vähintään 18 tonnia. Ne edellyttävät C-ajokorttia. Tyypillisimpiä sovelluksia ovat jäteautot ja jakeluautot paikallisessa tai alueellisessa liikenteessä. Osaa näistä malleista käytetään myös ajoneuvoyhdistelmien vetureina, jolloin kuljettajalta vaaditaan CE-ajokorttia. Muihin sovellutuksiin sisältyvät esimerkiksi lava-autot ja erikoisautot (pelastusajoneuvot ym.).

 

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Iveco Stralis Natural Power 400/460

Monofuel

CMG

400-460

MB Econic NGT 1830/2630

Monofuel

CMG

300

Renault D Wide CNG

Monofuel

CMG

320

Scania L 280 CNG

Monofuel

CMG

280

Scania P 280/340 CNG

Monofuel

CMG

280-340

Scania G/R 280/340/410 CNG

Monofuel

CMG

280-410

Scania P/G/R 280/340 LNG

Monofuel

LMG

280-340

Volvo FE CNG

Monofuel

CMG

320

 

Kuvassa 3 olevat biokaasujäteautot ovat erityisen tärkeitä esimerkkejä, koska ne kuljettavat jätettä liikennebiokaasua tuottaville biokaasulaitoksille. Resurssien kuljetus tuotantolaitokselle biokaasulla alentaa merkittävästi myytävän liikennebiokaasun elinkaaripäästöjä verrattuna tavanomaiseen kuljetukseen dieseljäteautoilla.

Kuva 3. Biokaasukäyttöisiä jäteautoja: Volvo FE CNG (Envor, Forssa), Scania P 340 CNG (Sihvari, Jyväskylä), MB Econic NGT (Lassila&Tikanoja, Joutsa).

 

4) Rekat (raskaat kuorma-autot) (N3)

Nämä ovat pääasiassa pitkien matkojen ajoneuvoyhdistelmäsovelluksiin tarkoitettuja autoja, joiden kokonaismassa on korkeintaan 60 tonnia. Ne edellyttävät CE-ajokorttia. Useimmiten niitä käytetään puoliperävaunurekkoina, mutta ainakin Volvon FM/FH 460 -malleja (kuva ylhäällä) markkinoidaan myös täysperävaunurekkoina.

 

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Iveco Stralis NP 400/460 LNG

Monofuel

LMG

400-460

Iveco Stralis NP 400/460 C-LNG

Bifuel

LMG/CMG

400-460

Scania G/R 410 LNG

Monofuel

LMG

410

Volvo FM/FH 420/460 MethaneDiesel

Trifuel

LMG/diesel+SD

420-460

 

Kuvassa 4 on erityisen tärkeänä esimerkkinä LBG-käyttöinen LBG-kuljetusrekka Ruotsissa. Biokaasun maantiekuljetuksissa tuotantolaitoksilta tankkausasemille biokaasukäyttöiset kuorma-autot alentavat merkittävästi myytävän liikennebiokaasun elinkaaripäästöjä verrattuna tavanomaiseen kuljetukseen dieselautoilla.

Kuva 4. Biokaasukäyttöinen LBG-säiliöauto Volvo FM 460 MethaneDiesel tuomassa täydennystä julkiselle LBG-asemalle Göteborgissa.

 

 

5) Maastokuorma-autot (N3G)

Maastokuorma-autot on suunniteltu erityisesti tieverkon ulkopuoliseen käyttöön, esimerkiksi rakennustyömailla ja metsätöissä, mutta niillä voi ajaa myös tieverkossa tavallisten kuorma-autojen tapaan.

 

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Iveco Stralis X-WAY NP

Monofuel

CMG

460

Iveco Stralis X-WAY NP LNG

Monofuel

LMG

460

Iveco Stralis X-WAY NP C-LNG

Bifuel

LMG/CMG

460

Scania P 280/340 XT CNG

Monofuel

CMG

280-340

Scania P 280/340 XT LNG

Monofuel

LMG

280-340

Scania G/R 280/340/410 XT CNG

Monofuel

CMG

280-410

Scania G/R 280/340/410 XT LNG

Monofuel

LMG

280-410

Volvo FMX MethaneDiesel

Trifuel

LMG/diesel+SD

460

 

6) Erikoiskuorma-autot (MTK)

Moottorityökone (MTK) on työkoneeksi rakennettu ajoneuvo. Osa niistä on valmistettu samantyyppisiin tarkoituksiin kuin kuorma-autot, mutta yleensä tieverkon ulkopuolisia erityistehtäviä varten. Esimerkkejä ovat kaivosten maansiirtoautot, jotka ovat kaikkein suurimpia kuorma-autoja, sekä satamien ja jakelukeskusten terminaalitraktorit.

 

Kuvaus

Merkki ja malli

Teknologia

Polttoaine

Teho [hv]

Massa [t]

Terminaalitraktori

Kalmar Ottawa CNG

Monofuel

CMG

230

40

Terminaalitraktori

Kalmar Ottawa LNG

Monofuel

LMG

230

40

Maansiirtoauto

Caterpillar 785C DGB

Dualfuel

LMG/diesel

1450

250