Ekoauton valintaopas 2018: yksityiskäyttöön hankittavat uudet henkilöautot

Teksti: Ari Lampinen, tammikuu 2018

 

 

1. Johdanto ja reunaehdot

Artikkelissa rajoitutaan M1-luokan ajoneuvoihin eli henkilöautoihin, joita voi ajaa tavallisella B-ajokortilla. Ne ovat yksityiskäytössä tärkein motorisoitujen ajoneuvojen ryhmä, ja lisäksi niitä käytetään runsaasti ammattiliikenteessä. Tämä opas on kuitenkin suunnattu nimenomaisesti yksityiskäyttöön autoa hankkiville. Ammattikäyttöön hankittaessa vaatimukset ja vaihtoehdot poikkeavat niin paljon, että asia on oppaan lukemisen helpottamiseksi rajattu pois.

Artikkelissa annetaan luettelo uusista tehdasvalmisteisista ekoautoista, joita on suomalaisten kuluttajien saatavissa merkkimaahantuotuna automerkkien virallisten edustajien myymälöissä. Tähän vaihtoehtoon rajoitutaan, koska se on helpoin tapa tavallisen autonostajan näkökulmasta, ja koska Suomen markkinoiden tarjonta kattaa jo lähes kaikki tavallisten autojen tarpeet.

Kuluttajilla on kuitenkin sen lisäksi useita muitakin vaihtoehtoja ekoauton ostamiseen, ja ne suositellaan ottamaan hankintaa harkitessa huomioon. Mallikohtaisesti niitä ei tässä käsitellä, mutta vaihtoehdot ovat:

  • Käytetyn ekoauton hankinta Suomesta
  • Uuden ekoauton erillistuonti ulkomailta
  • Käytetyn ekoauton erillistuonti ulkomailta
  • Bensiiniauton konversio ekoautoksi

 

Käytetyn auton hankkijoilla on käytettävissään merkkien virallisten edustajien lisäksi muutkin autokaupat, koska periaatteessa missä tahansa niistä voidaan ekoautoja myydä. Sen lisäksi ekoautoja on hankittavissa myös suoraan yksityishenkilöiltä. Monet verkkopalvelimet auttavat tässä. Ulkomailla ekoautojen mallivalikoima on paljon suurempi kuin Suomessa, joten niitä tuodaan varsinkin Saksasta ja Ruotsista. Omakohtaisen tuonnin lisäksi kuluttajien käytettävissä on erillistuontiin erikoistuneita autoliikkeitä, joiden kautta on saatavissa sekä uusia että käytettyjä ekoautoja. Konversioihin erikoistuneiden yritysten avulla suurin osa bensiiniautomalleista on muunnettavissa ekoautokriteerit täyttäväksi. Konversioiden avulla on myös mahdollista tuottaa tehdasvalmisteisiin verrattuna selvästi parempia ekoautoja ja sellaisia erityisen edistyksellisiä teknologiayhdistelmiä, joita tehdasvalmisteisina ei lainkaan ole saatavissa.

 

 

2. Ekoauton määritelmä

Nykyisin markkinoilta saatavissa olevat tehdasvalmisteiset ekoautot täyttävät seuraavat perusvaatimukset:

  1. Ne ovat vaihtoehtoisten käyttövoimien autoja eli ne on tyyppikatsastettu kykeneväksi hyödyntämään muita(kin) energialähteitä kuin bensiiniä ja dieselöljyä. Monofuel-bensiiniautot ja monofuel-dieselautot siis eivät voi olla ekoautoja.
  2. Ne ovat raakaöljyriippumattomia eli niitä voi ajaa ilman raakaöljypolttoaineita, mutta niissä voi lisäksi olla mahdollisuus myös bensiinin tai dieselöljyn käyttöön. Tämä polttoainejoustavuuden mahdollisuus on tarpeen niin kauan kun valtaosa polttoaineiden tankkausinfrastruktuurista on rakennettu bensiiniä ja dieselöljyä varten.
  3. Ne kykenevät käyttämään Suomessa tankattavissa/ladattavissa olevaa uusiutuvaa primäärienergialähdettä 100 %:na.
  4. Niiden käyttövoimavalikoimaan sisältyy vähintään yksi puhdas käyttövoima eli ne pystyvät tankkaamaan/lataamaan joko sähköä, vetyä tai metaania. Sen lisäksi niillä voi olla kyky hyödyntää muitakin uusiutuvia tai uusiutumattomia energialähteitä.

 

Nämä perusvaatimukset takaavat, että automallit voivat toimia myös pitkällä tähtäimellä kestävän liikenteen energiainfrastruktuurin puitteissa. Niiden täyttäminen ei kuitenkaan takaa, että automalli olisi kokonaisuutena ekoautoksi kelpaava. Syynä on se, että markkinat tuottavat paljon automalleja, joiden kokonaisuus on ympäristönsuojelunäkökulmasta erittäin heikko siitä huolimatta, että ne sisältävät lähtökohtaisesti hyviä teknologioita. Vaikka omistaja voi niin halutessaan sellaisiakin automalleja käyttää erittäin alhaisella ympäristökuormituksella, se ei rakenteellisten ratkaisujen vuoksi ole helppoa, ja ne sisältävät erityisen suuria valmistuksen aikaisia ympäristörasitteita. Siksi perusvaatimuksia täydennetään seuraavasti:

  1. Autoluokkien J, E, F ja S edustajat ovat lähtökohtaisesti erittäin korkean valmistuksen ja käytön ympäristörasituksen ökyautoja eli nimenomaisesti valmistettu ekoautoilua vastakkaiseen tarkoitukseen. Siksi ne eivät ole mukana lukuun ottamatta sellaisia katumaastureita, joihin ei ole sisällytetty turhaa resursseja kuluttavaa maastoajokykyä. Ne ovat keveitä, alle 100 kW:n 2-vetoautoja, joissa on korkea maavara. Ammattikäyttöä (esim. taksit) varten E-luokasta löytyy ekoautotason autoja, mutta niitä ei ole sisällytetty tähän mukaan.
  2. Tavalliset autot kuuluvat autoluokkiin A-D ja M. Lähtökohtaisesti näiden autoluokkien edustajien perusominaisuudet sopivat ekoautoiluun, mutta niiden joukossa on malleja, jotka sopivat ekoautoiksi vain ammattikäytössä. Sellaisia ovat raskaat M-luokan autot, joita käytetään esimerkiksi minibusseina ja erikoisautoina (ambulanssit ym.). Yksityiskäytössä niillä on suuret ympäristörasitteet.
  3. Yli 200 kW:n (eli noin 300 hv:n) tehoille ei ekoautosovelluksia ole. Ne ovat sekä valmistuksen että käytön osalta resurssitehokkuudeltaan erittäin heikkoja.
  4. Alle 100 km:n puhtaan käyttövoiman toimintamatka on liian alhainen ekoautotasolle. Sellainen ominaisuus johtaa keskimäärin korkeaan raakaöljyn käyttöosuuteen autoissa, joissa myös bensiinin tai dieselöljyn käyttömahdollisuus on, ja suureen bensiini- tai dieselkäyttöisen vara-auton tarpeeseen pelkästään puhtaan käyttövoiman hyödyntämiseen kykenevissä autoissa.  WLTP-mittaustandardin mukaisia toimintamatkoja odotellessa sähköautojen NEDC-toimintamatkaa korjataan keskimäärin hyvin todellisuutta kuvaavalla 25 % vähennyksellä.

 

 

3. Ekoautovalikoimat

Ekoautot on ryhmitelty alla oleviin taulukoihin autoluokkakohtaisesti aakkosjärjestyksessä.

 

Luokka A (miniautot)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

Seat Mii Ecofuel

15.686 €

4

50 kW

380 km

Skoda Citigo G-Tec

15.637 €

4

50 kW

380 km

Smart fortwo

25.849 €

2

60 kW

120 km

Smart forfour

26.675 €

4

60 kW

120 km

VW eco up!

16.171 €

4

50 kW

380 km

VW e-up!

29.008 €

4

60 kW

120 km

 

Luokka B (pienet autot)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

BMW i3

41.829 €

4

125 kW

220 km

BMW i3s

45.699 €

4

135 kW

210 km

BMW i3 REX

46.199 €

4

125 kW

180 km

BMW i3s REX

50.135 €

4

135 kW

170 km

Renault Zoe Z.E.

32.890 €

5

68 kW

300 km

Seat Ibiza TGI

17.763 €

5

66 kW

380 km

 

Luokka C (keskikokoiset autot)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

Audi A3 g-tron

28.964 €

5

81 kW

420 km

Hyundai IONIQ electric

35.365 €

5

88 kW

210 km

Nissan Leaf

35.900 €

5

110 kW

280 km

Opel Astra Ecotec CNG

23.408 €

5

81 kW

460 km

Opel Astra Sports Tourer Ecotec CNG

24.663 €

5

81 kW

440 km

Seat Leon TGI

21.460 €

5

81 kW

420 km

Seat Leon ST TGI

22.601 €

5

81 kW

420 km

Skoda Octavia G-Tec

24.125 €

5

81 kW

420 km

Skoda Octavia Combi G-Tec

24.956 €

5

81 kW

420 km

VW e-Golf

42.551 €

5

100 kW

220 km

 

Luokka D (suuret autot)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

Audi A4 g-tron

42.985 €

5

125 kW

500 km

 

Luokka M (tila-autot)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

Nissan e-NV200 Combi

36.542 €

5-7

80 kW

130 km

Opel Zafira XNT

32.175 €

7

110 kW

530 km

VW Caddy TGI

29.305 €

5

81 kW

630 km

VW Caddy Maxi TGI

31.495 €

5-7

81 kW

860 km

 

Luokka J (katumaasturit)

Merkki ja malli

Hinta alk.

Hlöitä

Teho

Puhtaan käyttövoiman toimintamatka

Kia Soul EV

35.318 €

5

81 kW

190 km