Käytetyt biokaasupakettiautot

Käytetyt biokaasupakettiautot

Julkaistu tammikuussa 2018, päivitetty lokakuussa 2018

 

Kansikuva: Iveco Daily Natural Power on suurin Suomeen merkkimaahantuotu CMG-pakettiautomalli. Kuvassa biokaasukäyttöinen Daily 35C14 Natural Power puoliperävaunuyhdistelmän veturina Tukholmassa. Kyseisellä mallilla saa vetää korkeintaan 3,5 tonnin perävaunua, mutta kuvan toteutus edellyttää kuljettajalta BE-ajokorttia. Mallin monofuel-versio on ainut Suomeen nykyään merkkimaahantuotu B-ajokortilla ajettavissa oleva monofuel-metaaniauto. Mallin bifuel-versiossa on kaikista Suomeen koskaan merkkimaahantuoduista bifuel-CMG-autoista edistyksellisin polttoainejärjestelmien toteutus: teho nousee 60 kW:sta 100 kW:iin siirryttäessä bensiinistä biokaasuun ja bensiiniä ei tarvita edes käynnistykseen, vaan se on pelkästään varaenergialähde. Sen uusin mallisto on palkittu kansainvälisesti vuoden pakettiautona (International Van of the Year 2018) ja vuoden ekopakettiautona (Sustainable Truck of the Year 2018). Suurista pakettiautomalleista se on ympäristöominaisuuksiltaan ylivoimainen sekä Suomen että Länsi-Euroopan markkinoilla. Se on saatavissa myös N2-luokassa 7,2 tonnin kokonaismassaan asti (eli C1-ajokortilla ajettavana) ja sen Minibus-versio on saatavissa M2-luokassa (sekä D1- että D-ajokorttia vaativia versioita). Sen alustoille koritehtaiden rakentamia malleja on saatavissa ajoneuvoluokissa N1-2, M1-2 ja MTK. 

 

Taulukossa 1 on lista Suomessa käytettyinä saatavissa olevista biokaasun käyttöön pystyvistä tehdasvalmisteisista pakettiautomalleista (N1-ajoneuvoluokka), joita on nyt tai on aiemmin ollut Suomen tai ainakin Länsi-Euroopan markkinoilla merkkimyynnissä. Länsi-Euroopan ulkopuolella mallivalikoima on paljon laajempi, mutta tuonti työläämpää.

Pakettiautot eli N1-ajoneuvot ovat kokonaismassaltaan korkeintaan 3,5 tonnia ja ajettavissa B-ajokortilla. B-ajokortti sallii myös kevyen perävaunun vetämisen, mutta raskaan perävaunun vetäminen (ks. Kansikuva) vaatii BE-ajokortin.

Pakettiautot jaetaan EU:ssa kolmeen luokkaan perustuen niiden toiminnalliseen minimimassaan (referenssimassa):

I: Pienet pakettiautot: < 1305 kg (ei ole koskaan merkkimaahantuotu Suomeen): kokonaismassa tyypillisesti 1,5 tonnia

II: Keskikokoiset pakettiautot: 1305-1760 kg (merkkimaahantuonti aloitettiin 2006: VW Caddy Ecofuel): kokonaismassa tyypillisesti 2,5 tonnia

III: Suuret pakettiautot: > 1760 kg (merkkimaahantuonti aloitettiin 2005: MB Sprinter 314 NGT): kokonaismassa tyypillisesti 3,5 tonnia

merkkimaahantuonti aloitettiin vuonna 2005: MB E200 NGT

Lue lisää: https://www.cbg100.net/products/kaytetyt-biokaasuhenkiloautot/

 

Joissakin EU-maissa ja muissa maissa (ei kuitenkaan Suomessa) korotettu massa korkeintaan 4,25 tonniin asti on sallittu metaani- ja sähköpakettiautoille sähkö- ja metaanitekniikan lisäpainon ympäristöperusteisena kompensaationa tarkoituksena poistaa vastaavien dieselpakettiautojen suuremman kantavuuden kautta tuleva kilpailuetu. Koska on mahdollista, että Suomessakin kyseinen muutos joskus tapahtuu, taulukkoon on lisätty kokonaismassaltaan korkeintaan 4,25 tonnin pakettiautot. Nykyään sellaisilla ja raskaammillakin N2-luokan autoilla aina 7,5 tonniin asti saa ajaa C1-ajokortilla, mutta mikäli mainittu ympäristökompensaatio toteutetaan, B-ajokortilla saa ajaa 4,25 tonniin asti. Nämä autot on merkitty taulukkoon tunnuksella:

III+: Kokonaismassaltaan korkeintaan 4,25 tonnin N2-luokan raskaat pakettiautot

 

Kaikissa taulukon malleissa on otto-moottori. Ne edustavat kolmea teknologiaa:

  1. Monofuel (CMG) = Sisältää yhden polttoainejärjestelmän, jossa käytetään paineistettua metaania eli biokaasua (CBG) ja maakaasua (CNG).
  2. Bifuel (CMG/bensiini) = Polttoaineeksi käy sekä paineistettu metaani (CBG ja CNG) että bensiini (EN228) kaksoispolttoainejärjestelmän avulla siten, että kumpaa tahansa voi käyttää vaihtoehtoisesti yksi kerrallaan, mutta ei samanaikaisesti.
  3. Kvasimonofuel (CMG/bensiini) = Teknisesti täysin samanlainen kuin bifuel-autot, mutta bensiinitankki on korkeintaan 15 litraa. Tämä on tyyppikatsastuksessa todettava ominaisuus, jolla tarkoitetaan niin pientä bensiinitankkia, että bensiinin käyttö suurella todennäköisyydellä rajautuu harvinaisiin tilanteisiin ajettaessa metaaniasemaverkon ulkopuolella.
 

Merkki

Malli

Teknologia

Luokka

Merkki-

maahantuotu

Citroen

Berlingo GNV

Bifuel

II

 

 

Jumper GNV

Bifuel

III

 

DFM

City Transporter

Bifuel

I, II

 

Dongfeng

EQ CNG

Bifuel

I, II

 

Fiat

Panda Van Natural Power

Bifuel

I

 

 

Punto Van Natural Power

Bifuel

I

 

 

Fiorino Natural Power

Bifuel

I

 

 

Multipla Van Natural Power

Bifuel

II

 

 

Doblo Bipower

Bifuel

II

 

 

Doblo 1.4/1.6 Natural Power

Bifuel

II

x

 

Doblo Maxi 1.4/1.6 Natural Power

Bifuel

II

x

 

Ducato Natural Power

Kvasimonofuel

III

 

 

Ducato Crew Cab Natural Power

Kvasimonofuel

III

 

 

Ducato Maxi Natural Power

Kvasimonofuel

III, III+

 

 

Ducato Crew Cab Maxi Natural Power

Kvasimonofuel

III

 

Ford

Transit Connect CNG

Bifuel

II

 

 

Transit CNG

Bifuel

III

 

Gac Gonow

Way Ecomode Metano

Bifuel

I

 
 

GA200 Ecomode Metano

Bifuel

II

 

Great Wall

Steed 6 Metano

Bifuel

II

 

Iveco

Daily 35 S/C CNG

Kvasimonofuel

III

 

 

Daily 35/40 Natural Power G

Monofuel

III, III+

x

 

Daily 35/40 Natural Power N

Kvasimonofuel

III, III+

x

 

Daily 35/40 BP Natural Power G

Monofuel

III, III+

x

 

Daily 35/40 BP Natural Power N

Kvasimonofuel

III, III+

x

Mercedes-Benz

Sprinter 214/314/414 NGT

Monofuel/Bifuel

III, III+

x

 

Sprinter 316/416 NGT

Kvasimonofuel/Bifuel

III, III+

x

Opel

Combo ecoFlex 1.4 L1/L2 CNG

Kvasimonofuel

II

x

 

Combo 1.4/1.6 CNG

Kvasimonofuel

II

x

 

Vivaro CNG

Bifuel

III

 

Peugeot

Bipper GNV

Bifuel

I

 

 

Partner 75/109 GNV

Bifuel

II

 

 

Boxer GNV

Bifuel

III

 

Piaggio

Porter GreenPower

Bifuel

I

 

 

Maxi GreenPower

Bifuel

II

 

Renault

Kangoo GNV

Bifuel

II

 

Volkswagen

Eco load up!

Kvasimonofuel

I

 

 

Caddy 2.0 Ecofuel

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy 1.4 TGI

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy Maxi 2.0 Ecofuel

Kvasimonofuel

II

x

 

Caddy Maxi 1.4 TGI

Kvasimonofuel

II

x

 

Transporter T4 Ecofuel

Bifuel

III

 

 

Transporter T5 EcoBifuel

Bifuel

III