Korkealaatuisten biokaasuhenkilöautojen merkkimaahantuonnin historia

Korkealaatuisten biokaasuhenkilöautojen merkkimaahantuonnin historia

Teksti: Ari Lampinen, helmikuu 2019, päivitetty maaliskuussa 2019

 

Kansikuva: Edelleen valmistuksessa oleva Opel Astra tuli Euroopan markkinoille jo vuonna 2003 globaalisti toisena kvasimonofuel-autona vuonna 2001 markkinoille tulleen Opel Zafiran jälkeen. Astran merkkimaahantuonti alkoi vuonna 2017 ensimmäisenä C-luokan kvasimonofuel-autona.

 

Vuoden sisällä tapahtuneen suuren kehityshyppäyksen seurauksena helmikuussa 2019 saavutettiin tilanne, jossa kaikki merkkimaahantuotavat biokaasun käyttöön kykenevät henkilöautomallit edustavat kvasimonofuel-teknologiaa. Se on ympäristöteknisesti korkein Suomeen koskaan merkkimaahantuotujen henkilöautojen taso, joten on paikallaan antaa asiasta lyhyt listamuotoinen historiikki. Lisäksi kerrotaan muista korkealaatuisista malleista eli sellaisista, joissa biokaasun toimintamatka on pidempi kuin bensiinin, vaikka eivät ole kvasimonofuel-autoja. Ulkomailta monien muidenkin kehittyneiden teknologioiden henkilöautototeutuksia löytyy ja Suomestakin muista ajoneuvoluokista, mutta tässä käsittely jätetään edellä mainittuun kahteen teknologiaan.

Taulukossa 1 on listattu ensimmäiset Suomeen merkkimaahantuodut kvasimonofuel-autot autoluokittain aikajärjestyksessä. Taulukko 2 sisältää vastaavat tiedot muista korkealaatuisista malleista.

 

Taulukko 1. Kvasimonofuel-autojen merkkimaahantuonnin aloitus autoluokittain.

  Vuosi Autoluokka Merkki ja malli Huomautuksia
1. 2005 M:
tila-autot
Opel Combo Tour CNG Ei enää valmistuksessa. Oli valmistuksessa ja maahantuonnissa myös pakettiautoversiona (N1-II).
2. 2008 MR:
raskaat tila-autot
Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT Ei enää valmistuksessa. Oli valmistuksessa ja maahantuonnissa myös pakettiautoversioina (N1-III ja N2). Kvasimonofuelin lisäksi oli valmistuksessa myös bifuel-versioina.
3. 2014 A:
miniautot
Volkswagen up! Ecofuel Ei enää valmistuksessa, mutta tilalla VW eco up! Samana vuonna myös Seat Mii Ecofuel ja Skoda Citigo G-Tec, jotka kaikki ovat edelleen valmistuksessa ja maahantuonnissa. Eco up on valmistuksessa myös pakettiautoversiona (N1-I), mutta sitä ei ole maahantuotu.
4. 2017 C:
keskikokoiset autot
Opel Astra ja Astra ST Biokaasu Edelleen valmistuksessa ja maahantuonnissa.
5. 2018 D:
suuret autot
Skoda Octavia Combi G-Tec Oli aiemmin maahantuonnissa bifuel-versioina.
6. 2019 B:
pienet autot
Volkswagen Polo TGI Oli valmistuksessa ennen uudistusta, mutta maahantuonti aloitettiin vasta uudistuksen jälkeen. Samana vuonna myös Seat Ibiza TGI.
7. 2019 J:
katumaasturit
Seat Arona TGI Aivan uusi malli.

Myöhemmin merkkimaahantuontiin tulleet kvasimonofuel-mallit autoluokittain:

  • A: Seat Mii, Skoda Citigo
  • B: Seat Ibiza
  • C: VW Golf, Seat Leon, Audi A3
  • M: Opel Zafira, VW Caddy, VW Touran, MB B200
 
 

Taulukko 2. Muiden korkealaatuisten autojen maahantuonnin aloitus autoluokittain.

  Vuosi Autoluokka Merkki ja malli Huomautuksia
1. 2009 D:
suuret autot
Volkswagen Passat ja Passat Variant Ecofuel Ei enää valmistuksessa.
2. 2011 M:
tila-autot
Fiat Doblo Natural Power Oli maahantuonnissa myös pakettiautoversiona (N1-II). Edelleen valmistuksessa, mutta ei enää merkkimaahantuonnissa. Fiat valmistaa M-luokassa myös kvasimonofuel-autoja (MR-luokan Ducato), mutta niitä ei ole merkkimaahantuotu. Ducato on valmistuksessa myös pakettiautoversioina (N1-III) sekä ajoneuvoluokissa M2 ja N2.

Myöhemmin merkkimaahantuontiin tulleet mallit autoluokittain:

  • D: Audi A4, Audi A5
  • M: Opel Combo Kombi 1.4
 
Kuten edellä mainituista tiedoista ilmenee, Opelin pioneerimeriitit ovat kiistattomasti suurimmat näissä teknologioissa. Opel Zafira oli globaalisti ensimmäinen kvasimonofuel-auto vuonna 2001 ja Opel Combo oli ensimmäinen Suomeen merkkimaahantuotu kvasimonofuel-auto vuonna 2005. Lisäksi Opel Astra (Kansikuva), joka edelleen on valmistuksessa ja maahantuonnissa, tuli alunperin markkinoille Euroopassa kvasimonofuel-autona jo vuonna 2003. Nykyään Volkswagen on näiden teknologioiden autojen selvästi johtava valmistaja. Yhtä (MB) lukuun ottamatta myös muiden edellä mainittujen valmistajien korkealaatuisten autojen tuotanto jatkuu ja kehittyy.
 
 
Huom. edellä on meriittimainintoja kaikista muista Suomeen merkkimaahantuotujen mallien valmistajista paitsi Volvosta. Ja E-luokkaa (edustusautot) lukuun ottamatta ympäristöteknisesti korkealaatuisia malleja on nyt tai on ollut maahantuonnissa kaikissa Suomeen tuotujen mallien autoluokissa. Kuitenkin juuri Volvo ja E-luokka yhdistyvät Suomen biokaasuhenkilöautojen merkkimaahantuonnin historian kaikkein suurimmaksi meriitiksi: E-luokan Volvo V70 Bi-Fuel oli vuonna 2002 kaikkein ensimmäinen merkkimaahantuotu henkilöautomalli ja se oli ainut kolmen vuoden ajan eli vuoteen 2005 asti. Tämä meriitti syntyi osana ensimmäisen biokaasuaseman käyttöönottoa vuonna 2002 Kalmarin maatilalla Laukaassa. Vaikka Volvo V70 Bi-Fuel ei muiden Volvon mallien tavoin sisältynyt kumpaankaan tässä käsiteltyyn teknologialuokkaan, sen merkittävyys koko alan synnyttäjänä ajaa ohi edellä olevissa taulukoissa mainituista malleista. Volvon metaaniautovalmistus alkoi vuonna 1995, joka oli globaali aloitusvuosi metaanihenkilöautojen tehdasvalmistukselle. Volvon lisäksi BMW aloitti vuonna 1995, muutama kuukausi Volvoa ennen. Volvon valmistus jatkui vuoteen 2018 asti, mutta merkkimaahantuonti lopetettiin jo vuonna 2007.